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FLIR热像仪实时监控汽车零部件的自动化生产,让残次品“无所遁形”


  来源: 菲力尔 时间:2022-09-29 编辑:清风
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从机器换人到中国制造2025,汽车零部件生产变得越来越自动、智能和精确,那么在零部件生产的过程中,该如何发现残次品呢?今天小菲就来给大家先容一个使用Teledyne FLIR红外热像仪,作为汽车零部件生产过程中非接触式温度监测解决方案的成功案例!


金属制造商AP&T总部位于瑞典,其为全球制造商提供生产解决方案,包括自动化、压力机、熔炉系统和工具,用于制造汽车行业的压铸汽车零部件。



汽车板材冲压的基本要求


汽车制造商目前使用的是较轻的板材,例如铝和较薄的钢,来制作车身框架的坚固部件。当被挤压时,这些较轻的材料仍然可以产生符合安全标准的坚固车身框架,而不会给汽车增加不必要的重量,避免消耗燃料和电池寿命。


AP&T需要一种解决方案来测量和监控冲压前后的板材,因此必须确保板材压制前炉内热量均匀分布,板材准确放置,并确保板材在冲压工具中冷却后没有热点。



如果不满足这三个条件中的任何一个,则无法达到安全相关部件的所需机械性能。这会导致零件拒收、材料浪费和额外的制造时间。此外,冲压工具本身也可能损坏。


非接触测温监控系统


为了防止零件出现缺陷,为汽车制造商节省时间和金钱,AP&T与瑞典热成像集成商Termisk取得了联系。


Termisk设计了一种红外冲压硬化分析(IPHA)视觉系统,该系统可以测量影响板材冲压质量的三个主要因素:冲压前后的温度以及板材在冲压机中的放置。


红外监控中的板材温度分布


IPHA系统使用安装在冲压机机侧面的Teledyne FLIR红外热像仪,根据所需图像质量,使用FLIR A70智能传感器热像仪(以前的A315)或FLIR A615热像仪测量金属板材的温度。


精准监测板材温度


IPHA系统在冲压机的每一侧都配备一台FLIR红外热像仪,并配有广角镜头。该设置可确保精确测量3D形状板材的整个表面积的温度。


这个过程是自动化的,所以一旦零件进入冲压机,压线控制器系统就向IPHA发送信号,让它拍摄热图像并进行分析。一旦确定位置和温度正常,安全信号被发送回,然后压线继续。


当成型零部件冷却后,它还可以测量板材的温度,并检查冲压后的热分布。除非出现任何问题或警报,否则操作人员几乎不需要进行任何干扰。



高分辨率的热图像可以快速、轻松地识别热点,并测量材料未达到正确温度的区域。


该系统使工具的压下和替换更快捷简单。App允许制造商为使用的不同冲压工具预设温度分析参数,因此IPHA系统在转换期间可快速重新配置。


FLIR热像仪:精准又灵活


FLIR A70图像流固定安装式红外热像仪使用温度线性模式和单色16位图像流技术,无需计算即可从每个像素中提取温度,可显示产品中的温度差异,大多数情况下,添加A70图像流热像仪,对用于查找尺寸等缺陷的机器视觉系统,可提供辅助作用。因此,它是高级状态监测的理想选择,FLIR A70可使用非接触式温度传感器监测钢板上的温度和热量分布,即使是凸起的部件。


FLIR A70尺寸小巧,非常便于集成


FLIR A70热像仪的广域监控能力意味着配备两台热像仪(冲压机两侧各一个),这样就足以监控大型钢板。热像仪将提醒操作员发现任何问题,以便他们能够马上调查和纠正,以防止浪费材料和额外的生产时间。


关键词:FLIR 热像仪 汽车零部件 自动化生产    浏览量:7685

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